Потрагата по електрични батерии продолжува да расте, а новите податоци за 2025 година покажуваат дека инсталираниот капацитет на батерии за електрични возила достигнал неверојатни 811,7 GWh во светот. Оваа бројка е за 34,7% повисока во однос на претходната година, што укажува на постојаната потреба за електрификација на возилата и зголеменото производство на електрични автомобили, според анализите на Battery-tech.
Кинеската компанија Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) продолжува да доминира на глобалниот пазар, со удел од 31,5% во вкупната потрошувачка на батерии, што е 297,2 GWh. Оваа позиција е резултат на соработки со познати производители како што се Tesla, BMW и Volkswagen. На второто место се наоѓа BYD, кој забележа значителен раст од 45,6% во однос на претходната година, со капацитет од 145,0 GWh, благодарение на конкурентните цени и успешната стратегија за извоз во Европа.
LG Energy Solution, со 14,7% удел во глобалната потрошувачка, исто така е важен играч, но се соочува со предизвици поради забавувањето на производството на Tesla. Сепак, потрагата по нови модели од Kia и Chevrolet ја поддржува продажбата на LG, што укажува на динамиката во индустријата.
Во меѓувреме, анализите покажуваат дека кинеските компании контролираат околу 60% од глобалните капацитети за производство на батерии, што значително ја менува конкурентската структура во автомобилскиот сектор. Традиционалните лидери од Јужна Кореја и Јапонија се соочуваат со опаѓање на својот удел на пазарот, додека Кина продолжува да го шири своето влијание.
Меѓународната агенција за енергија (IEA) предвидува дека побарувачката за батерии ќе достигне над 3 TWh до 2030 година, со зголемен интерес од развивачките пазари. Овие промени ќе влијаат на глобалната потрошувачка, со очекување дека уделот на Кина ќе опадне, но таа останува најголем производител.
На домашен фронт, Ford е во преговори со BYD за набавка на батерии за хибридни модели, што би можело да предизвика значителни промени во американската автомобилска индустрија. Оваа соработка би можела да помогне во решавањето на проблемите со снабдувањето на Ford, кој се повлекува од електричните возила и се фокусира на хибридни решенија.
Како што Ford планира да зголеми производството на хибридни возила, потребата за батерии од BYD станува клучна. Оваа стратегија е дел од пошироката трансформација на автомобилската индустрија, која се соочува со нови предизвици и можности во светот на електричните возила.
