Додека дел од автомобилските гиганти агресивно туркаат кон целосна електрификација, Honda ја учи потешката страна од таа приказна. Јапонскиот производител пријави сериозни финансиски удари поврзани со своите електрични проекти и сега најавува длабока ревизија на стратегијата.
Според најновите финансиски податоци, во девет месеци заклучно со крајот на декември компанијата евидентирала отписи и трошоци од 267,1 милијарда јени (околу 1,7 милијарди долари) поврзани со влезот на пазарот на електрични возила.
Уште позагрижувачки е што ова е четврти последователен квартал со оперативни загуби во EV сегментот.
Во првите три квартали од фискалната година, загубите достигнале 166,4 милијарди јени (над 1 милијарда долари). Според проценките на Automotive News, годишните загуби би можеле да пораснат и до 700 милијарди јени – речиси 4,5 милијарди долари.
Извршниот потпретседател Норија Каихара призна дека компанијата мора „темелно да ја ревидира стратегијата“ за да ја врати конкурентноста.
Honda:
- одложи неколку нови електрични модели
- намали производство
- бележи слаба побарувачка
- се соочи со високи развојни трошоци
Дополнителен удар доаѓа од прекинувањето на соработката со General Motors за заеднички развој на електрични возила. Компанијата дури морала да му плати компензација на партнерот поради намалените нарачки.
Само пред една година Honda имаше амбициозна цел – два милиона електрични возила годишно до 2030 година. Но реалноста се покажа поинаква:
- побавен раст на глобалната побарувачка
- високи цени на батерии
- повлекување на државни субвенции
- политички и пазарни промени во САД
Сето ова ја натера компанијата да признае дека „преценила“ колку брзо купувачите ќе преминат на целосно електрични модели.
Клучниот пресврт во новата стратегија е јасен: фокус кон хибридите наместо само EV.
Honda сега планира:
- да ја удвои продажбата на хибриди
- да достигне 2,2 милиони хибридни возила годишно до 2030
- постепено, а не агресивно да ја зголемува електрификацијата
Овој пристап се смета за „побезбеден“ бидејќи хибридите нудат пониска цена, поголем домет и полесна транзиција за купувачите.
Случајот со Honda покажува дека електричната транзиција не е едноставна ниту за најголемите производители. Масивните инвестиции, ако пазарот не реагира доволно брзо, можат да се претворат во милијардски загуби.
Додека некои брендови продолжуваат со целосна електрификација, други – како Honda – избираат попрагматичен пристап.
Прашањето е: дали хибридите ќе станат „златната средина“ во следната деценија?
