Премиерот на Канада, Марк Карни, објави значајна промена во трговската политика кон Кина, што отвора нови можности за увоз на кинески електрични возила. Оваа одлука може да резултира со значителни инвестиции од Кина во канадската автомобилска индустрија во следните три години, но истовремено носи ризик од напнатост со САД.
Во текот на посетата во Пекинг, Карни истакна дека односите со Кина станале појасни, додека со САД ги опиша како поразновидни, но и помалку сигурни во контекст на трговијата, особено поради политиката на претседателот Доналд Трамп. Според новиот, како што го нарече, „историски“ договор, Канада ќе дозволи увоз на до 49.000 кинески електрични возила со царинска стапка од 6,1%, со планирано зголемување на квотата на 70.000 возила во следните пет години.
Оваа одлука е значаен пресврт во однос на октомври 2025, кога Канада, во соработка со САД, воведе царина од 100% на кинеските електрични автомобили, што фактички го запре нивниот увоз. За разлика од Канада, Мексико неодамна ја заостри својата политика, зголемувајќи царините на кинеските електрични автомобили на 50%.
Како дел од новиот договор, Кина се согласи да ги намали казнените царини на увозот на канадска улјана репица од 85% на околу 15%, почнувајќи од 1. март. Карни ги отфрли стравувањата дека зголемениот увоз на кинески електрични возила би можел да ја загрози канадската автомобилска индустрија, нагласувајќи дека нивниот удел во вкупниот пазар, кој годишно продава околу 1,8 милиони возила, останува мал.
Овој пресврт кон Кина е дел од пошироката стратегија на канадската влада за диверзификација на трговските односи и намалување на зависноста од американскиот пазар. Целта на Отава е да ја удвои трговијата со партнери надвор од САД во следната деценија, вклучувајќи ја и Кина, како и земјите од Блискиот исток.
