Пазарот на половни автомобили ширум светот јасно покажува колку брзо возилата губат вредност. Новиот автомобил почнува да губи вредност веднаш штом излезе од салон; во европските земји, во тој момент, губи 15 до 18 проценти од цената поради даноци и прелазот во категоријата “половен”. Во следните години, падот на вредноста се забрзува: просечната амортизација, на пример во САД, изнесува околу 32 проценти, додека во Обединетото Кралство достигнува приближно 38 проценти, пишува El Pais.
На ниво на Европа, тоа значи дека просечниот автомобил по пет години задржува само нешто повеќе од половина од својата почетна цена. Според анализата на компанијата iSeeCars, електричните возила особено лошо поминуваат, бидејќи поради брзата технолошка еволуција најбрзо губат вредност, наведува Jutarnji.hr. Напредните батерии и сè поголемата автономија ги прават постарите модели помалку атрактивни, па луксузните електрични автомобили во просек губат повеќе од 58 проценти од цената за пет години.
Меѓу најпогодените се моделите како BMW i3, Porsche Taycan и големите премиум SUV-ови како Audi Q8, кои често губат околу половина од вредноста поради високите почетни цени и скапо одржување. Од друга страна, постојат возила кои изненадувачки добро ја задржуваат вредноста. Тоа се главно робусни SUV-ови, pick-up возила и култни спортски автомобили. Porsche 911 и Land Rover Defender задржуваат речиси 70 проценти од вредноста по три години, додека јапонските марки како Toyota се истакнуваат со својата поузданост – нивните модели, вклучувајќи Yaris Cross, Corollu или RAV4, редовно се меѓу најстабилните избори.
Стручњаците очекуваат дека пазарот до 2026. година ќе се успори и ќе овозможи стабилизација на преостанатите вредности. Сепак, за купците заклучокот е едноставен: ако сакате да ги намалите загубите, одберете проверена поузданост и модели кои имаат висока побарувачка, а избегнувајте возила кои брзо застаруваат поради технолошките промени. Единствена голема непозната остануваат кинеските производители, кои влегоа на пазарот со голема брзина, но за кои сè уште нема доволно податоци за долгорочното задржување на вредноста. Поради тоа, ќе биде потребно уште неколку години да се види како се споредуваат со утврдените западни и јапонски брендови.
