Кинескиот пазар на автомобил веќе две години се бори да најде баланс, но ценовниот конфликт продолжува да се интензивира. И покрај предупредувањата од властите да се прекине со намалувањето на цените, производителите продолжуваат со агресивно намалување на цените. Најновиот потег на компанијата BYD дополнително ја влоши ситуацијата.
Кинеските власти лани ги собраа водечките производители и ги повикаа да го прекинат деструктивното натпреварување кое доведува до постојано намалување на цените. Регулаторите предупредија на феноменот на самоуништувачка конкуренција, термин кој сè почесто се користи за опишување на состојбата во индустријата. Сепак, практиката на пазарот покажува дека таквите апели имале ограничен ефект.
Според податоците на Bloomberg, BYD во март дополнително ги намали цените на своите модели, со просечно намалување од околу 10 проценти. Конкурентите како Geely и Chery отидоа и подалеку, нудејќи попусти кои достигнуваат до 15 проценти. Ова продолжува да создава спирала во која производителите се обидуваат да ја задржат продажбата, но со сè помали маржи.
Клучниот проблем лежи во огромниот вишок на производствени капацитети. Кина лани продаде околу 23 милиони нови возила, додека фабриките имаат капацитет за производство од дури 55,5 милиони автомобили годишно. Ова ги принудува производителите да агресивно ги намалуваат цените за да ги пополнат производствените линии, но и да бараат купци надвор од домашното пазариште.
Извозот на електрични возила е во силен пораст и во последните години бележи значително зголемување. Ситуацијата дополнително ја комплицираат новите регулаторни мерки. Производителите претходно често ги одлагаа плаќањата кон добавувачите, што им овозможуваше простор за агресивно намалување на цените. Сега, под притисок, тие мора побрзо да ги извршуваат своите обврски, што го зголемува финансискиот товар и ја намалува флексибилноста.
Во случајот со BYD, тоа доведе до зголемување на задолженоста, со однос на долг и капитал од околу 25 проценти. Иако на прв поглед изгледа дека купците профитираат, долгорочните последици можат да бидат значително посложени. Како што предупредува Франсоа Рудиер од Меѓународната организација на производители на моторни возила, производителите губат пари, што може да ја наруши стабилноста на целиот систем.
