По одлуката на Mercedes-Benz да се повлече од соработката со Nissan, два од најголемите производители на автомобили од Кина, BYD и Geely, влегоа во финалната фаза на натпреварот за преземање на фабрика во Мексико. Според информации од Reuters, овие компании се меѓу финалистите од девет заинтересирани кандидати, кои вклучуваат и други значајни играчи како Chery и Great Wall Motor. Важно е да се напомене дека Вијетнамскиот производител на електрични возила, VinFast, исто така, е во трката за оваа фабрика.
Ситуацијата е сложена, бидејќи мексиканските власти се под значителен меѓународен притисок. Соединетите Држави, под управата на Трамп, применуваат строги царински мерки, но истовремено, новите работни места што би произлегле од оваа инвестиција се важен развоен поттик за Мексико. Меѓутоа, постои страв од последици од САД, кои веќе забранија продажба на кинески електрични возила и го обвинија Мексико за „задна врата“ за влез на кинеските производи на американскиот пазар.
Иако производителите не коментираат текот на преговорите, Мексико останува клучно тржиште, дури и без трговски потенцијал со САД. Кинеските компании за електрични возила започнаа со работа во Мексико во 2020 година и од тогаш значително го зголемија својот удел на пазарот, кој сега изнесува околу 10% или 1,5 милиони автомобили годишно. Американските потрошувачи, пред воведувањето на царините, купуваа голем број возила произведени во Мексико, а во 2024 година, 2,8 милиони од вкупно четири милиони произведени патнички возила во Мексико беа продадени во САД.
Сепак, со воведувањето на царина од 25%, овој пазар значително се намали, што резултираше со губење на околу 60.000 работни места во автомобилската индустрија во Мексико до 2025 година. Мексико исто така има свои царини на производи од Кина, кои изнесуваат 50%, што ги поттикнува кинеските производители да создадат локално присуство.
Како што известува Reuters, компанијата Shanghai Yongmaotai Automotive Technology гради фабрика за авто-делови во Ramos Arizpe, каде што се наоѓа и фабриката на General Motors, која по укинувањето на субвенциите од времето на Трамп, отпушти околу 1.900 работници. На крајот, мексиканската влада нема формални овластувања да одлучува или да блокира продажба на фабриката, но неименувани извори од министерството за економија сугерираа на локалните власти да ги успорат инвестициите на кинеските производители додека не се завршат трговските преговори со САД.
