Автобускиот превоз во последниот квартал од 2025 година бележи забележително намалување на бројот на патници, што укажува на промени во навиките на патување, но и на предизвиците со кои се соочува овој сектор. Во четвртото тримесечје биле превезени вкупно 10 милиони и 55 илјади патници, што претставува пад од 8,5 проценти во споредба со истиот период во 2024 година.
Намалувањето е присутно во речиси сите сегменти на патниот патнички превоз. Во градскиот превоз бројот на патници е помал за 10,4 проценти, што може да се поврзе со промените во начинот на работа, користењето на алтернативни форми на транспорт, но и со демографските и економските движења. Приградскиот превоз бележи поблаг пад од 3,6 проценти, додека кај меѓуградските линии намалувањето изнесува 6,7 проценти.
Најдраматичниот пад е регистриран во меѓународниот автобуски превоз, каде бројот на патници е намален за дури 53,3 проценти. Овој податок јасно укажува на сериозни промени во прекуграничните патувања, кои најчесто се поврзуваат со конкуренцијата од авиосообраќајот, индивидуалниот транспорт, како и со економските фактори што влијаат врз мобилноста на населението.
Покрај бројот на патници, значително е намален и обемот на превозот мерен преку патничките километри. Вкупно се реализирани 242 милиони и 740 илјади патнички километри, што е за 21,7 проценти помалку во однос на истиот период претходната година. Сепак, тука се забележува една интересна појава – во градскиот превоз има раст од 26,4 проценти, што значи дека иако се превезуваат помалку патници, тие поминуваат подолги релации или почесто го користат превозот на подолги линии.
Кај приградскиот и меѓуградскиот превоз падот на патничките километри е релативно умерен, додека кај меѓународниот повторно се бележи силно намалување од 35,5 проценти, што дополнително ја потврдува кризата во овој сегмент.
Овие движења покажуваат дека автобускиот превоз се наоѓа во фаза на трансформација. Од една страна, урбаната мобилност и натаму се потпира на јавниот превоз, но со променета динамика на користење, додека од друга страна меѓународните линии губат значаен дел од пазарот. За превозниците ова значи потреба од прилагодување на понудата, модернизација на возниот парк и воведување пофлексибилни модели на работа.
Податоците за четвртото тримесечје јасно сигнализираат дека автобускиот превоз повеќе не функционира по старите правила. Намалениот број патници и променетата структура на патувањата отвораат прашања за одржливоста на дел од линиите, но и за идните инвестиции во јавниот транспорт, кој останува клучен за секојдневното функционирање на градовите и поврзувањето на регионите.
